DI Bir Dizel Motorunda Optimum Buhar Püskürtme Oranı ve Yakıt Püskürtme Zamanının Taguchi Metodu ile Deneysel Olarak Belirlenmesi

Authors : Vezir Ayhan, Ibrahim Özsert, Yusuf Çay, Aslan Çoban, Idris Cesur

Pages : 128-136

View : 20 | Download : 10

Publication Date : 2018-01-01

Article Type : Research

Abstract :Dizel motorlarının çalışma prensibi gereği atmosfere saldığı NOx ve PM emisyon değerleri oldukça yüksektir. NOx emisyonlarının oluşumuna neden olan en büyük etken silindir içi yanma sonu ulaşılan yüksek sıcaklıklardır. NOx emisyonlarını azaltmak için silindir içi sıcaklığın düşürülmesi gerekmektedir. Ancak, silindir içi sıcaklığın düşürülmesi, motor performansını ve diğer emisyonları olumsuz yönde etkilemektedir. Dolayısıyla NOx emisyonlarını azaltırken performansın olumsuz etkilenmemesini sağlayan tekniklerin geliştirilmesi gerekmektedir. Bu tekniklerden biri buhar enjeksiyonu yöntemidir. Bu çalışmada, Taguchi deneysel tasarım yöntemi kullanılarak, tam yük şartlarında, farklı motor devirlerinde çalışan bir DI dizel motoruna farklı oranlarda buhar enjeksiyonu ve yakıt püskürtme avansı değerlerinde yakıt enjeksiyonu yapılmasının motor performans ve emisyon karakteristiklerine etkisi deneysel olarak araştırılmıştır. Her bir motor parametresi için optimum faktör seviyeleri Taguchi yöntemi ile belirlenmiştir. Motor performans ve NOx emisyonları açısından optimum değerler S20, 32 0KA ÜÖN’ dan önce ve 1600 d/d olarak tespit edilmiştir. Bu şartlarda çalışan motorda standart motor verilerine göre performans parametrelerinde iyileşmeler, NOx emisyonlarında dikkate değer oranlarda azalmaların meydana geldiği tespit edilmiştir
Keywords : Buhar enjeksiyonu, Püskürtme avansı, Performans, Emisyonlar .