- Avrupa Bilim ve Teknoloji Dergisi
- Issue: 31
- Uşak İlinde Meydana Gelen Trafik Kazalarının İncelenmesi
Uşak İlinde Meydana Gelen Trafik Kazalarının İncelenmesi
Authors : Jülide Öner, Halil Ersoysal
Pages : 298-308
Doi:10.31590/ejosat.996702
View : 22 | Download : 5
Publication Date : 2021-12-31
Article Type : Research
Abstract :Araç sahipliğinde günden güne meydana gelen artış, trafik kaza oranlarında da artışları beraberinde getirmektedir. Artan araç sayısı, trafik güvenliğinin azalmasına dolayısıyla trafikte meydana gelen ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı kazaların artmasına sebep olmaktadır. Trafik kazalarında ana etken olarak insan unsuru göze çarpmaktayken, insana bağlı trafik kazaları doğrudan veya dolaylı olarak hız kavramı ile ilişkilendirilmektedir. Bu çalışma kapsamında D300 karayolunun Uşak ili sınırları içerisindeki kesiti üzerinde meydana gelen kazalar incelenmiştir. Uşak Emniyet Müdürlüğü, Trafik Tescil Ve Denetleme Şube Müdürlüğü’nden temin edilen verilerden yola çıkarak Uşak ili için araç sahipliği, D300 yolundaki kazaların il geneli kazalarla karşılaştırılması ve D300 karayoluna ait kaza koordinatlarının incelenmesi ele alınmıştır. Harita üzerinde işaretlenen kaza koordinatlarına bağlı olarak kazaların nedenleri belirlenmeye çalışılmıştır. Tespit edilen kaza yoğun bölgelerde, kazaların önlenmesi için alınan tedbirler gözlemlenmiştir. Kaza koordinatlarına göre yoğunluğun yüksek olduğu bölgelerde; trafik güvenliğinin artırılması, ölümlü, yaralanmalı ve maddi hasarlı kazaların önlenebilmesi adına yeni yapı imalatları (battı-çıktı uygulaması), üst geçit uygulamaları, yaya geçişini kontrol altına alma amacıyla orta kaldırıma set çekme uygulamaları, yol geometrisi düzenleme gibi uygulamaların varlığı tespit edilmiştir. Kaza sayısı yüksek olan; Hacıkadem Kavşağı, Dikilitaş Kavşağı, 15 Temmuz Mehmet Çetin Köprülü Kavşağı ve öncesi 1. Bölüm, Dörtyol Kavşağı ve Belediye Cami Kavşağı bölgeleri için alınan önlemlerin etkinliğini arttırmak amacıyla hız sınırlandırma çalışmasının yapılması gerekli görülmüştür. D300 karayolunun etkinliği göz önüne alınarak kasis ve trafik ışığı gibi hız sınırlama yöntemlerinden ziyade son yıllarda kullanımı yaygınlaşan ortalama hız koridoru uygulamasının tercih edilmesi gerektiği düşünülmektedir.Keywords : Trafik kazaları, D300 karayolu, Trafik güvenliği, Hız koridoru, Yüksek hız